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（开头：IT之家）

IT之家 5 月 7 日音问，据外媒 insideevs 当天报说念，环球集团 CFO 阿诺 · 安特利茨在财报电话会上露出，现时电动汽车利润率仍昭着低于燃油车，惟一等下一代纯电平台进入使用后，电动汽车盈利才智才可能实在追上燃油车。

在完成进击平台架构切换前，环球电车利润率还无法与油车看皆。“咱们瞻望，惟一等将来 SSP 平台到来后，利润率才会弥漫具有可比性。”

SSP 是环球行将推出的可扩张系统平台，将接替现存 MEB 和 PPE 纯电架构。MEB 当今用于环球 ID. 系列；PPE 则用于 A6 e-tron、Q6 e-tron 等集团高端纯电车型，以及保时捷 Macan 和卡宴的纯电版。

据IT之家了解，环球但愿 SSP 比较 MEB 裁减 20% 坐蓐资本。SSP 原计算本年首发，当今瞻望要到 2030 年以前才能推出。安特利茨暗示，环球也曾在升迁电动汽车盈利才智方面获取进展，金年会将匡助公司在不结果利润的情况下，缓缓夸口欧洲碳排放办法。

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安特利茨指出，校正版 MEB Plus 平台车型也曾运运用用资本更低的磷酸铁锂电板，并接收电芯直连电板包结构。“利润稀释效应仍然存在，但也曾变小。”他以 ID.2 Cross 为例称，该车利润率约为对应燃油车型的 70% 至 80%。

环球集团 CEO 奥博穆曾提议，到 2030 年将集团举座利润率升迁至 8% 到 10%。他在 2025 年致鼓励年报中暗示，这一办法将“配置在严格的资本和投资治安之上”。

不外，环球集团畴昔几年承压昭着。2025 年，环球在全球最大的两个汽车市集阐述欠安，北好意思销量下跌 10%金年会体育，中国销量下跌 8%。奥博穆在财报电话会上阐述，环球瞻望 2026 年全年利润率将在 4% 至 5.5% 之间，高于 2025 年的 2.8%。

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